A legtöbb magyar flotta nem tucatnyi kamion, hanem néhány autós kkv: két kisteher, három személyautó, egy ügyvezetői kocsi. Ebben a méretben a flottásítás nem automatikus jó döntés – de gyakran az. Ez a cikk őszintén mutatja meg, mikor melyik, és mire figyeljen a kis park gazdája.
- A kgfb-flottához jogszabályi minimum kell: egy biztosítónál, ugyanazon szerződő üzemben tartónál öt gépjármű. A casco-flotta küszöbét a biztosító gyakorlata adja – ez alatt az egyedi szerződések rendje marad, de a portfólió így is egy kézben tartható.
- A kisflotta fő nyeresége nem feltétlenül a díj, hanem a rend: egy évforduló, egy tábla, egy kapcsolattartás.
- Kevés járműnél és vegyes (magán-céges) képnél előfordul, hogy az egyedi szerződések a jobbak – ezt ki kell mondani.
- A döntés jó alapja egy rövid átvilágítás: járműlista, kárelőzmény, használat.
Mit nyer a kis park a flottával?
Elsőként rendszert: a néhány autós cégnél jellemzően minden a tulajdonos vagy az irodavezető fejében él – évfordulók, díjak, papírok. A flottásítással ez egy keretbe kerül: közös évforduló, egy lista, az adminisztrációt pedig én viszem. Másodikként tárgyalási helyzetet: a kis park is egyben versenyeztethető, és a rendezett kép – pontos lista, tiszta kárelőzmény – kis méretben is jobb pozíció, mint a szétszórt kötvények. A rendszer elemeiről az alapcikk szól.
Amikor nem a flotta a jó út
Őszintén: van ilyen. Ha a járművek egy része magántulajdonú és csak részben céges használatú, ha a park két-három autónál is alig áll össze, vagy ha az egyes autókon értékes egyéni kártörténet él, az egyedi szerződések rendje lehet a kedvezőbb – a lakossági kgfb-ről a kotelezo.biz, a lakossági cascóról a casco.biz ad teljes képet. A vegyes használat dilemmáit külön cikk bontja ki: magán és céges használat. A lényeg: a flottásítás eszköz – ha nem old meg semmit, nem kell erőltetni.
A kisflotta tipikus hibái
Három visszatérő minta. Az első: a casco-kérdés sosem kerül elő – a cég vagy mindenre fizet teljes fedezetet (a kifutó autókra is), vagy semmire, pedig a kis parknál egy-egy jármű kiesése aránytalanul fáj. A második: az utánfutó és a „céges használatba vett" magánautó kimarad a képből. A harmadik: az évfordulók szétszórva maradnak, így sosincs olyan pillanat, amikor az egész park egyben látszik. Mindhárom rendezhető egy rövid körben – a flotta-átvilágítás pontosan erre való.
Hogyan döntsön?
Kis parknál a döntés nem hit kérdése, hanem húsz percé: járműlista, kárelőzmény, használati kép – ebből látszik, hozna-e a flottásítás érdemi rendet és jobb pozíciót, vagy maradjon az egyedi szerkezet. A beszélgetés díjmentes, a végén pedig konkrét javaslatot kap, indoklással – ha az a javaslat, hogy „még ne flottásítson", azt is kimondom. A 2 perces önellenőrző előzetes tükröt ad addig is.
A kisflotta évfordulós rutinja – kicsiben
A flotta-rendszer kis parkra méretezve is működik, csak rövidebb: az évfordulós kör itt jellemzően egy-két órás munka évente – kárlista, lista-frissítés, egy piaci pillantás –, cserébe a cég sosem szakad el észrevétlenül a piactól. A kisflottás ügyfeleimnél az éves kör a cég jelzésére indul – az évforduló előtt szólnak, elkérem a friss adatokat, és csak akkor viszünk teljes versenyeztetést, ha az állapotkép indokolja. Így a kis park is megkapja a nagy flották fegyelmét – a nagyoknak járó adminisztrációs teher nélkül.
Kérdés a saját flottájára szabva? Foglaljon 20 perces díjmentes konzultációt →
