A flottabiztosítás nem attól jó, hogy „olcsó”, hanem attól, hogy rendszer: átlátható, versenyeztethető és kármenettel menedzselhető. Ez a három érv részletesen.
Az összes jármű egy keretben, közös évfordulóval: nem húsz kötvény húsz dátummal, hanem egy áttekinthető rendszer, amit évente egyszer, egyben lehet versenyeztetni.
A flottadíjat nagyrészt a kárhányad mozgatja. Aki méri és javítja a kármenetét, az évfordulón adatokkal tárgyal – aki nem, az csak reménykedik. A gondozásban kérésre segítek.
Vétel, csere, leadás, adatmódosítás: a ki-be léptetésben és a papírmunkában segítek – a fedezet folytonosságára pedig törekszem, ha időben jelzi a mozgást. A flottafelelősnél a döntés marad – a nyilvántartásban segítek.
Független alkuszként több biztosító flotta-ajánlatát kérem be ugyanarra a járműlistára és kárelőzményre, és egy táblában adom át – fedezet-szintekkel, önrészekkel, a ki-be léptetés rugalmasságával és a kárrendezés gyakorlatával együtt. Nem azt mondom, „ez a jó”, hanem megmutatom, miben különböznek – a szemponttáblánkat itt találja. A díj fontos, de nem minden: az olcsónak tűnő ajánlatnak is van ára – erről szól az olcsó ajánlat csapdája cikk.
Kérésre, vagy ha indokolt, lekérjük és értelmezzük a flotta kárlistáját: mi zárult le, mi függ, mi utasítottak el és miért. A javuló trendet láthatóvá tesszük az évfordulós tárgyaláson; romló kármenetnél időben javaslunk beavatkozást – belső kár-rend, sofőr-tudatosság, önrész-hangolás. A logikát a kárhányad-cikk mutatja be, számok nélkül, de kertelés nélkül.
Nem minden járműparknak való a flottásítás. Kevés jármű mellett, vegyes tulajdonosi körnél vagy nagyon eltérő használatnál előfordul, hogy az egyedi szerződések rendje a jobb út – ilyenkor ezt mondom ki, és a kotelezo.biz / casco.biz irányába terelem a kérdést. A részletek: kisflotta-cikk és mikor kérjen alkuszt.
Díjmentes, kötelezettség nélkül – hozza a járműlistát és a kárlistát, a végén látni fogja a következő lépést.