A flottaszerződés attól rendszer, hogy szerkezete van: egy közös keret, amely alá a járművek tartoznak. Aki ezt a szerkezetet érti, az azt is érti, miért ilyen rugalmas a flotta évközben – és mire figyeljen a feltételeknél. A részletek biztosítónként eltérnek; itt a jellemző felépítést mutatjuk be.
- A flotta jellemzően keret-logikával épül: közös feltételek + járműszintű nyilvántartás.
- A keret adja az egységes évfordulót, a közös díjrendezést és a léptetés rugalmasságát.
- A járműszintű réteg mondja meg, melyik autóra milyen fedezet él éppen.
- A pontos szerkezet biztosítónként eltér – az ajánlatok összevetésénél ez is szempont.
A keret-gondolat
A flottaszerződés magja a megállapodás a cég és a biztosító között: közös feltételek, közös évforduló, a díjazás elvei. Ez az, ami nem változik minden járműmozgásnál – ezért lehet az állomány évközben rugalmasan mozogni alatta. A keret jellemzően rögzíti a léptetés módját és a díj-elszámolás rendjét is: ez a rugalmasság ára és biztosítéka egyszerre.
A járműszintű réteg
A keret alatt él a nyilvántartás: melyik jármű, mikortól, milyen fedezettel (kgfb, casco-szint, önrész, kiegészítők) tartozik a flottába. Ez a réteg mozog a ki-be léptetéssel – és ennek tükre a cég oldalán a járműlista. A kettő egyezése nem formalitás: kárnál az számít, mi volt bejelentve és mikortól.
Mire figyeljen a szerkezetnél?
Három kérdés, amit az ajánlatoknál érdemes megnézni: milyen gyors és milyen formájú a léptetés (e-mail, portál, milyen visszaigazolással); hogyan számol el a keret évközi mozgásnál (időarányosság, korrekciók rendje); és mi történik az évfordulón (milyen adatokkal, milyen határidőkkel zajlik a felülvizsgálat). Ezek a mindennapok kérdései – a szemponttáblánk külön sorai.
Egy keret vagy több?
Nagyobb, vegyes parkoknál felmerül a több keret kérdése: például a törzs-flotta egyben, a speciális járművek (munkagépek, nagy értékű egyedik) külön kezelve. Ennek adminisztrációs ára van, de indokolt esetben tisztább képet ad. A döntés a szerkezet-tervezés része – az átvilágításnál ezt is érdemes átnézni: flotta-átvilágítás.
Mit jelent ez váltásnál?
A keret-szerkezet a biztosítóváltásnál mutatja meg igazán az értékét – vagy a hiányát. Rendezett keretnél a váltás lényegében a keret újrakötése egy másik biztosítónál: az állomány egyben mozog, a léptetési szabályok és a fedezet-szintek az új keretben is definiálva vannak, a folytonosság szervezés kérdése. Rendezetlen szerkezetnél – ahol a járművek fedezetei egyenként, eltérő logikával születtek – a váltás minden járműnél külön döntést és külön papírt jelent. Ezért éri meg a szerkezetet már az első kötésnél tudatosan felépíteni: nemcsak a mindennapok lesznek egyszerűbbek, hanem a mozgástér is nagyobb marad. A váltás menetéről: kötés-átállás.
Kérdés a saját flottájára szabva? Foglaljon 20 perces díjmentes konzultációt →
