Kgfb és casco flottában, egységes évfordulóval, a kárstatisztikára szabott díjakkal. A ki-be lépő autók bejelentését továbbítom, és ha az évforduló előtt szól, elvégzem az évfordulós újraversenyeztetést – az adatok birtokában bekérem az ajánlatokat, az ajánlatadás a biztosítók döntése.
🎮 Flottaműszak – minden kár a közös flottakeretet fogyasztja
Az összes jármű egy keretben: átlátható díjak, egyszerre versenyeztetve – nem húsz kötvény húsz dátummal.
A flottadíjat a kárhányad mozgatja. Jó statisztikával erős pozícióból kérünk ajánlatot, romlóval időben tervezünk.
Vétel, csere, leadás: a bejelentett állományváltozást én adminisztrálom, hogy a fedezet folytonos maradjon – ehhez a változást időben jelezni kell felém.
20 perc telefonon vagy videón: mi a helyzet, mi a cél, mi a keret. Díjmentes, kötelezettség nélkül.
Bekérem a releváns biztosítók ajánlatait, és egy áttekinthető táblában adom át – erősségekkel, gyengeségekkel.
Ön dönt, én előkészítem a papírmunkát – Önre az aláírás és néhány adat marad. Ha később kérdése van vagy változik a helyzete, szóljon – kárnál pedig segítek elindulni.
A kgfb-szabályok szerint flottáról legalább öt gépjárműtől beszélünk (a Gfbt. fogalma szerint: ugyanazon üzemben tartó szerződő, egy biztosítónál, a biztosítási időszak kezdőnapján) – biztosítónként ettől eltérő kereskedelmi (kisflotta-) gyakorlat is lehet.
Elolvasom →A flottadíj nem misztikum: nagyrészt a kifizetett károk és a befizetett díjak aránya mozgatja. Ezt lehet menedzselni.
Elolvasom →Flottakárnál nem egy autó áll – hanem egy munkanap. A jó kárfolyamat ezért nem papírkérdés, hanem üzemeltetési kérdés.
Elolvasom →A kgfb-flotta mellé a casco nem automatikus – döntés kérdése, hogy melyik járműre, milyen önrésszel, egyben vagy egyedileg.
Elolvasom →A leghatásosabb kármegelőzés nem a kötvényben van, hanem a belső szabályokban – ez a váz, amire építhet.
Elolvasom →A flotta él: vesz, elad, bérel. A biztosítási adminisztráció akkor jó, ha ezt a mozgást láthatatlanul követi.
Elolvasom →Jogszabály és biztosítói gyakorlat határozza meg, és változhat – jellemzően már néhány jármű elég a flottakonstrukcióhoz, onnantól jön az egységes évforduló és a keret-alapú díjazás előnye.
A kárhányadtól (a flotta kárkifizetései a díjhoz képest), az összetételtől, a futott kilométerektől és a használat jellegétől. Jó statisztikával érdemi kedvezmény tárgyalható.
A keret erre való: az állományváltozást bejelentjük, a díj arányosan igazodik, és időben tett bejelentés mellett a fedezet folytonos marad. Az adminisztrációt én viszem.
Igen: kgfb- és casco-flotta együtt kezelhető, közös évfordulóval – a kárstatisztika itt is árazó tényező, és a kettő együtt versenyeztetve gyakran erősebb tárgyalási pozíciót ad; ezt flottánként érdemes megnézni.
Középtávon a kárhányad javítása az egyik legerősebb eszköz: kárstatisztika-riport, javaslatok (pl. önrész-hangolás, prevenció) – ez az évfordulós tárgyaláson is érv, bár a díjra több tényező hat együtt.
További segédletek – checklisták és útmutatók – a Hasznos oldalon.
Dani, a flottafelelős szerint a rend fél díjkedvezmény – Pajzsi a maradékot fedezi.
Független alkuszként a biztosítók versenyeznek Önért, nem fordítva. A tanácsadásért nem számítok díjat.
A flotta.biz Tukacs Emánuel Dávid független biztosításközvetítő (alkusz) tájékoztató és ajánlatkérő oldala. Alkuszként az ügyfél megbízásából járok el: több biztosító ajánlatát hasonlítom össze, a döntés minden esetben az ügyfélé. A tanácsadásért az ügyfélnek díjat nem számítok fel – a közvetítői díjazást a biztosító fizeti.
