Die Schadenstatistik ist die Bilanz der Flotte: Sie zeigt, was tatsächlich passiert ist – nicht nach Erinnerung, sondern auf Ebene einzelner Posten. Sie anzufordern ist einfach, sie richtig zu lesen bereits Handwerk. Dieser Artikel vermittelt beides: wie Sie sie erhalten und worauf Sie zuerst achten sollten.
- Die Schadenstatistik kann beim Versicherer angefordert werden – in der Regel auf schriftlichen Antrag des Versicherungsnehmers; vor einem Wechsel auch als Nachweis der Schadenhistorie.
- Eine gute Aufstellung ist detailliert: Schadenereignis, Datum, Status (abgeschlossen, schwebend, abgelehnt), Auszahlung und Rückstellung.
- Der Schlüssel beim Lesen sind Struktur und Trend: viele kleine oder wenige große Schäden, verbessernde oder verschlechternde Richtung.
- Die Statistik ist die gemeinsame Grundlage für die Verhandlung zur Hauptfälligkeit und für Entscheidungen zur Selbstbeteiligung.
Wie fordern Sie sie an?
Die Schadenaufstellung der Flotte kann der Versicherungsnehmer beim Versicherer anfordern – schriftlich oder, wo vorhanden, über das Flottenportal. Empfehlenswert ist eine detaillierte, mehrjährige Aufstellung mit Status und Beträgen; vor der Hauptfälligkeit ist das der erste Schritt der Vorbereitung, beim Versichererwechsel ist der Nachweis der Schadenhistorie die Grundlage der Angebotsanfrage. Bei meinen Kunden helfe ich auf Wunsch bei diesem Teil: von der Formulierung der Anfrage bis zur Aufbereitung der Daten in Tabellenform – dem Unternehmen bleibt nur der Abgleich mit den eigenen Schadenakten.
Worauf sollten Sie zuerst achten?
Auf vier Dinge. Den Trend: Wohin bewegt sich die Schadenquote der letzten Jahre – die Richtung sagt oft mehr aus als das Niveau. Die Struktur: viele kleine Schäden (eine Frage von Fahrverhalten und Routine) oder wenige große (eine Frage des Risikos)? Die Status-Angaben: Die Rückstellung lange schwebender Fälle belastet die Kennzahl – hier sollten Sie nachfragen. Und die Ablehnungen: Hinter einem wiederkehrenden Ablehnungsgrund steckt meist ein Prozessfehler – dazu mehr im eigenen Artikel.
Typische Fehler bei der Auswertung
Der häufigste Fehler ist eine weitreichende Schlussfolgerung aus einem einzelnen, herausgegriffenen Jahr – ein Ausreißerjahr kann Pech sein, auch der Versicherer betrachtet den Trend, nicht die Momentaufnahme. Der zweite: der Blick nur auf die Gesamtzahl – ohne Zuordnung der Schäden zu Fahrer, Fahrzeug und Situation bleibt die Statistik nur eine Zahl, ohne Ansatzpunkt zum Handeln. Der dritte: das Ignorieren schwebender Schäden – auch die Rückstellung zählt in der Kennzahl als „Schaden“, solange der Fall nicht abgeschlossen ist. Am Ende einer guten Auswertung steht nicht „so viel war es“, sondern „deshalb war es so viel, und hier können wir etwas ändern“.
Wofür nutzen wir das?
Für drei Dinge. Für die Verhandlung zur Hauptfälligkeit: Eine saubere Schadenliste und ein sich verbessernder Trend sind das stärkste Argument – den Ablauf zeigt die Routine zur Hauptfälligkeit. Für die Selbstbeteiligungs-Politik: Schadenhäufigkeit und durchschnittliche Schadenhöhe liefern die Berechnungsgrundlage. Und für die Prävention: Das Zurückspielen der Schadendaten in die Kommunikation mit den Fahrern ist das wirksamste Mittel zur Schadenprävention – wie der Artikel zum Feedback-Kreislauf zeigt.
Mini-Beispiel: Was sagen zwei Zeilen?
Zwei fiktive Ausschnitte aus einer Aufstellung, damit die Art des Lesens sichtbar wird. Bei der einen Flotte sinkt die Schadenzahl der letzten drei Jahre, doch die durchschnittliche Schadenhöhe steigt: weniger Blechschäden, dafür ein, zwei größere Treffer – hier wirkt die Prävention, die nächste Frage betrifft Selbstbeteiligung und die Analyse der Großschäden. Bei der anderen steigt die Schadenzahl, der Durchschnittswert ist klein und stabil: das typische Bild „viele kleine Schäden“ – hier sind Fahrerroutine und eine interne Kleinschaden-Regel gefragt, keine Panik. Dieselbe Endsumme kann zwei verschiedene Realitäten verbergen – deshalb reicht es nicht, nur die Endsumme der Schadenquote zu betrachten: Die Struktur zeigt, wo anzusetzen ist. Diese Auswertung führe ich im Rahmen der Bestandsaufnahme durch – die beiden Zeilen lassen sich auch aus der Schadenliste Ihres Unternehmens herauslesen.
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