Ein gutes Angebot kommt schnell und genau zurück – wenn es auch die Anfrage tut. Diese Liste zeigt, was sich für die Angebotsanfrage vorzubereiten lohnt: Existiert bereits die Fahrzeugliste, dauert das Ganze etwa 30 Minuten. Das Warum liefert der Artikel zur Bedarfsermittlung; hier die tabellarische Liste.
- Die fünf Bestandteile des Angebotsanfrage-Pakets: Bestand, Nutzung, Schadenvorgeschichte, Grundsätze zur Selbstbeteiligung, Bedarf.
- Die Schadenliste fordern wir beim Versicherer an – damit sollte man als Erstes beginnen.
- Besonderheiten (Aufbau, Baumaschinen, international, finanziert) verdienen eine eigene Zeile.
- Das Paket geht mit identischem Inhalt an jeden Versicherer – so werden die Angebote vergleichbar.
Die fünf Bestandteile
- ☐ Bestand: die aktuelle Fassung der Fahrzeugliste – Kennzeichen, Kategorie, Alter, Wert, Aufbau
- ☐ Nutzung: Tätigkeit, typische Strecken (städtisch/landesweit/international), jährliche Fahrleistungen, Standorte, Fahrerkreis (fest/wechselnd)
- ☐ Schadenvorgeschichte: tabellarische Schadenliste für mehrere Jahre, mit Status – beim Versicherer angefordert
- ☐ Grundsätze zur Selbstbeteiligung: die Selbstbeteiligungsübernahme des Unternehmens je Kategorie, Vorhandensein eines internen Kleinschadenbudgets
- ☐ Bedarf: Liste der Zusatzleistungen (Umfang der Assistance, Ersatzwagen, Rechtsschutz-Baustein), besondere Wünsche
Die Zeile für Besonderheiten
Gesondert anzugeben ist alles, was aus dem Standardschema herausfällt: Fahrzeuge mit Aufbau samt Wert (Artikel zur Kühlflotte), Baumaschinen mit Straßenzulassung (Artikel zu Baumaschinen), internationale Relationen und Zielländer, finanzierte Fahrzeuge mit den Anforderungen des Finanzierers, Personenbeförderungstätigkeit, gemischte private und geschäftliche Nutzung. Die Regel: Was jetzt fehlt, taucht im Schadenfall wieder auf – zu schlechteren Bedingungen.
Was Sie NICHT vorbereiten müssen
Nicht nötig: versicherungstechnischen Fachtext verfassen (die Fragen übersetze ich in die Sprache der Versicherer), eine Prämienerwartung formulieren (das beantwortet der Markt), und auch die persönlichen Daten der Fahrer werden für die Angebotsanfrage nicht benötigt. Das Paket besteht aus geschäftlichen Daten – der Umfang an personenbezogenen Daten ist minimal, und deren Verarbeitung erfolgt gemäß dem Datenschutzhinweis.
Der weitere Ablauf
Das fertige Paket versende ich in einheitlicher Struktur an die konkurrierenden Versicherer; die eingehenden Angebote kommen in die Vergleichstabelle – mit inhaltlichen Zeilen, nicht nur mit Prämien. Die Durchlaufzeit hängt von der Auslastung des Markts ab (in der Saison der Hauptfälligkeiten länger) – den genauen Zeitplan stimmen wir beim Start ab. Der erste Schritt ist der einfachste: ein 20-minütiges Gespräch, und die Listenerstellung beginnt bereits gemeinsam.
Was passiert, wenn etwas fehlt?
Die Liste ist keine Prüfung: Fehlt eine Angabe, kann die Angebotsanfrage trotzdem starten – man muss nur wissen, was fehlt und welche Auswirkung das hat. Die Schadenliste lässt sich anfordern, bei einer Flotte dauert die Zusammenstellung aber typischerweise ein bis drei Wochen – deshalb starten wir damit als Erstes. Zur Ausstellung der Kfz-Haftpflicht-Schadenhistorienbescheinigung ist der Versicherer durch ein eigenes Gesetz verpflichtet. Was sich nicht überbrücken lässt: eine von der Realität abweichende Angabe – eine Lücke ist besser als eine falsche Zahl, denn bei einer Lücke fragt der Versicherer nach, für eine falsche Zahl macht er ein Angebot. In der Praxis ist die erste Runde selten perfekt, und das muss sie auch nicht sein: Bei der Bedarfsermittlung lassen sich die Lücken noch schließen – auch das gehört zum Prozess.
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